«Автомобили, автомобили, как будто все заполонили?…»
Большие и малые города всех континентов мира сегодня заполонили автомобили. Города теперь просто задыхаются от перенасыщения автомобилями. Пропускная способность улиц во многих городах страны практически уже полностью исчерпана. В результате – хронические заторы движения, загазованный воздух, шум и сонмище автомобилей табунами снующих по всем направлениям днем и ночью, заполняющих своим присутствием все большую часть городских территорий. Словом проспекты и улицы, переулки и дворы многих городов превратились в гигантскую чадящую автостоянку. На асфальте городов уже практически не осталось свободного места: – машины ставят на тротуарах и во дворах буквально прямо под окна, на детских и спортивных площадках, в парках и скверах, уничтожая при этом газоны и клумбы, да и вообще напрочь всю растительность. На придомовых территориях “живописно” вписались длинные вереницы безобразных замызганных гаражей… Во многих городах трудно стало не только автомобилям, но в еще большей степени стало трудно жить и работать людям.
Дошло до того, что автомобили стали свободно разъезжать даже на тротуарах и пешеходам на них просто не остается места. И может получиться так, что вся территория наших городов в угоду автомобилям будет закатана под асфальт и места горожанину для жизни и отдыха просто не останется, если не принять действенных мер по упорядочению и ограничению движения автомобилей.
Заторы и пробки на улицах городов резко выросли, становятся обычным явлением, замедляются также скорости движения общественного транспорта – трамваев, троллейбусов и автобусов. А в часы пик нередки даже случаи полной остановки движения. При этом значительно возросло количество ДТП, главным образом, с автомобильным транспортом.
И действительно, непрекращающийся и неконтролируемый рост парка автомобилей в условиях хронического отставания в развитии всей дорожно-транспортной инфраструктуры наших городов, упомянутые выше заторы и пробки на дорогах и улицах, угрожающее загрязнение среды обитания, комплекс нерешенных проблем безопасности в том числе и экологической безопасности, практически полное отсутствие удобных пересадочных узлов, острая нехватка мест для парковки и т.д. и т.п., требует принятия самых решительных и действенных мер.
В этих условиях без серьезного улучшения работы общественного транспорта и без строгого контроля над использованием автомобилей – города будут просто потоплены в море ревущего автомобильного металла, не говоря о чистоте воздушной среды, шуме, в значительно более высоком проценте ДТП и т.д.и т.п. Мы раньше даже и не подозревали, что, увеличивая производство и использование автомобилей в Америке, Европе, Азии, по сути, наплодили «киллеров» на колесах.
И действительно, автомобили превратились в своего рода убийц на колесах – “колесных киллеров”, которые как непосредственно убивают и калечат горожан, так и постоянно отравляют их выхлопными газами. При этом ежегодно десятки тысяч наших сограждан калечатся и гибнут под колесами автомобилей. Вдумайтесь, такое количество наших сограждан калечатся и гибнут не на войне, не от природных катаклизмов и т.п., а в результате наездов и автокатастроф. А тяжелейшие последствия вредных выбросов в городах вообще невозможно оценить. Вместе с тем, как известно, вредные выбросы в городах “поставляют” промышленность, энергетика и транспорт. Однако, по заключениям экологов, автомобильный транспорт стал основным загрязнителем атмосферы. И действительно, сегодня примерно до 85-90% этих выбросов в городах “поставляет” именно автотранспорт. Эта отрава засоряет окружающую среду и пагубно влияет на здоровье людей, особенно детей и стариков. Эта отрава наносит вред не только здоровью горожан, но и пагубно влияет на окружающую среду, в том числе на флору и фауну и даже на здания и сооружения с вековой историей.
Достаточно сказать лишь, что по самым последним данным загазованность, например, центральных улиц Киева превышает нормативную в пять-десять раз! Например, в районе Бессарабской площади уровень загазованности превышает допустимые нормы в 10 раз, на перекрестке бульвара Леси Украинки и улицы Кутузова – в 7,7 раза, у станции метро «Левобережная» – в 6 раз и т.д. (см. также журнал АТП № 13 за 2004 год, стр. 29-31)
Не лучшее положение и в других, особенно промышленных городах страны. Например, таких как Днепродзержинск, Днепропетровск, Запорожье, Луганск, многие города Донецкой области и многие другие. А лавинообразный рост числа бензоколонок, причем, в самых неподходящих местах? В нарушение всех действующих строительных, экологических и противопожарных норм и правил, вопреки здравому смыслу, их стали размещать вблизи жилых, административных и промышленных зданий и даже… в парковой зоне?!
Словом, “газовая атака” на горожан продолжается и её последствия непредсказуемы. В этих условиях надо спасать города и их жителей, пока они не уничтожены приливной волной автомобилизации.
Chapters: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Next |
Последние комментарии