В 2011 году планируется начать строительство ветки метро Лукьяновка-Троещина, предположительно, строительство продлится не менее пяти лет.
Госбюджет планирует выделить около девяти млн. грн. на строительство первой очереди ветки метро Глыбочицкая-Радужный массив.
В следующем, 2012 году, Подольский мостовой переход будет открыт для пересечения Днепра вагонами метро.
Кроме того, в скором времени предполагается запустить строительство Подольско-Воскресенской линии, которая будет состоять из шести станций метро, планируется, что новая ветка будет проходить от Жулян через центр до станции Радужная, которая будет считаться “условно конечной”.
Для запуска метро на Троещину, технически необходимо вводить в эксплуатацию сразу об участка – Подольско-Воскресенскую ветку и Глыбочицко-Радужную, в дальнейшем Подольско-Воскресенская уйдет в сторону Воскресенки, а Глыбочицко-Радужная к югу Левого берега.
Особое внимание необходимо уделить станции метро Глыбочицкая, которая сама по себе очень сложная: пересадка, двухмаршевый выход на Татарку, плюс построят новый выход с Лукьяновской в сторону сквера, напротив кинотеатра “Киевская Русь”, станионные комплексы не полностью механизированно как перегонные туннели, здесь очень много ручной работы, поэтому этот участок метро будет строится дольше всего.
Для того чтобы новая ветка метро была завершена за пять лет, необходимо постоянное финансирование и безостановочные работы, тем кто интересуется поиском работы, предлагаем посетить сайт http://kazan.job.ru/. Строится будут все станции -Глубочицкая, Подольская, Судостроительная, Труханов остров, Залив Десенка, Радужная, пропускать запуск некоторых станций не будут. Только станцию Десенка планируют открыть без приема пассажиров, временно она будет транзитная, пока не введут в эксплуатацию жилой массив на месте Русановских садов и запуска автомагистрали через него.
Южная часть новой ветки метро будет в дальнейшем обслуживать и Осокорки, где довольно большая площадка и строительство новых станций здесь – вопрос времени.
Последние комментарии