|
БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ? В
последние годы в Киеве было ликвидировано около десятка маршрутов
электротранспорта. Достаточно
вспомнить трамваи №1,2,5,10,27, троллейбусы №2,10. Практически по всем
ликвидированным и укороченным маршрутам вместо трамваев и троллейбусов
курсируют микроавтобусы. Стоит ли
говорить о том, что, снимая трамваи, никто не думал ни об экологии города, ни
о жертвах ДТП, постоянными участниками которых являются маршрутки, ни о
пенсионерах и инвалидах, пенсии которых зачастую не хватает на самое
насущное. Но
это день вчерашний, а сегодня Киев стоит на пороге новой беды.
Под предлогом ремонта моста Патона в ближайшее время планируется ликвидация
важнейшей трамвайной линии от Контрактовой до Ленинградской площади, а вместе
с ней и маршруты №21 , 27 и 31. Подготовка
киевлян к очередному акту вандализма уже началась: без лишнего шума отменён
маршрут №34, увеличены в полтора-два раза интервалы движения маршрутов №21,
27, 31, в дневное время полностью отменено движение маршрута №21. Идет постепенное приучение пассажиров к
тому факту, что трамвая на этом участке уже не существует, чтобы потом
объявить о снятии маршрутов по причине "низкого пассажиропотока".
Все эти действия проводятся на фоне того, что, после
ликвидации трамвайной сети в центра города,
в Киеве сейчас трамвайных вагонов более чем достаточно - при желании
можно было бы обеспечить на данных маршрутах интервал в 2-3 минуты на
протяжении всего дня. Тем не менее, по устному распоряжению чиновников
горадминистраии интервалы движения увеличены до абсурда. Чиновники
обещают заменить эти маршруты троллейбусной линией от Ленинградской площади
до бульвара Дружбы Народов. Несомненно, такой маршрут окажется бледной тенью
сегодняшних трамвайных. Да и, кроме того, чиновникам безразличен тот факт,
что вместо беспересадочного проезда с Левого берега в сердце Киева – Подол,
горожанам придётся ежедневно пересаживаться на линию метро. А жителям
Дарницы, Рембазы и Воскресенки вообще придётся ездить с 2 пересадками – на
троллейбус и на метро. А если вспомнить о том, что в Киеве катастрофически не
хватает троллейбусных вагонов – их количество уменьшилось вдвое по сравнению
с 1991 годом – станет понятно, что интервалы на новой линии будут огромные.
Следовательно, единственным транспортом для бывших пассажиров трамваев 21,
27, 31 станут... все те же аварийные, дорогие, экологически опасные маршрутки.
Невооруженным глазом видно, что налицо личная заинтересованность некоторых
депутатов и чиновников горадминистрации в снятии трамвая. Ведь не секрет, что
многие "маршруточные" предприятия принадлежат киевским "слугам
народа".
Уважаемые
граждане!
Обращайтесь с письмами протеста против ликвидации линий
электротранспорта по адресу: 01044, г.Киев,ул. Крещатик,36, голове КГГА Омельченко А.А. Вы
также можете оставить письмо в общественной приёмной горадминистрации по
адресу : Крещатик, 36 (вход со стороны ЦУМа) Трамвай должны спасти сами
пассажиры! Кроме тех, кто регулярно им пользуется, никто этого не сделает! Председателю Киевской Горгосадминистрации Омельченко А.А. От Иванова И.И., 23456, Киев, Серафимовича 13/2, кв. 222. Уважаемый Александр Александрович! Прошу полностью сохранить трамвайную линию на протяжении от
Контрактовой до Ленинградской площади. Планируемая реконструкция проспекта Воссоединения и моста Патона должна
быть проведена с сохранением движения трамвая. В крайнем случае, дорога может
быть расширена за счет газонов. Троллейбус и автобус абсолютно не устраивают
пассажиров: они стоят в пробках,в то время как трамваи спокойно едут. Они
мешают и автомобилистам, совершая постоянные манёвры у остановок,
задерживаясь на стрелках. Трамваи по 2-3 вагона увезут в 4-5 раз больше
пассажиров, чем 1 троллейбус. А расширение проспекта за счёт снятия
трамвайных путей не только не поможет решить проблему заторов, но и усугубит
её, поскольку многие из нынешних пассажиров трамвая предпочтут пробираться
сквозь пробки в районе моста не на троллейбусах, а в личных автомобилях. Помимо этого, катастрофически возрастёт
нагрузка на и без того переполненный метрополитен. А лишняя пересадка с
трамвая на троллейбус ударит по и без того скромному бюджету среднего
горожанина. Я не хочу задохнуться
выхлопными газами и лишиться возможности передвигаться по городу! Прошу также рассмотреть возможность продления трамвайной линии по
бульвару Дружбы Народов в сторону Московской площади до автовокзала, куда
сейчас с Левого берега курсирует огромное количество микроавтобусов. Ширина
бульвара это позволяет. Впишите трамвай в этот район, и киевляне получат
удобный, экологичный транспорт. Восстановится прямая связь с центром города,
утраченная после ликвидации маршрута №27, появится удобная пересадка на
электропоезда двух линий метрополитена. Сохранение линии на проспекте Воссоединения, на Набережной и мосту
Патона при их реконструкции является
обязательным. Не хочется думать, что киевская власть вот так вот может наплевать на горожан – своих
избирателей. С уважением, (подпись) Иванов
Иван Иванович, ХХ сентября 2003г. Это только образец! Напишите, почему именно Вам
необходим трамвай: удобно ездить на работу, учёбу. Обязательно отправьте
письмо.
|
