Варшавский трамвай готовится к развитию своей сети на север. Уже сегодня на севере города в районах Таргомин и Новодворы проживает 35 тысяч человек, и затройка местности продолжается. Первоначально предполагалось связать этот район с центром второй линией метро, повернув её на север от Виленского вокзала, однако последние расчёты показали неоправданность таких затрат. В итоге решено было проложить скоростную трамвайную линию от нынешней конечной “Автозавод Жерань”. Трасса запланирована по западной стороне Модлиньской улицы, затем по проектируемой улице, где к ней будет примыкать вторая линия по Северному мосту через Вислу, и далее на север по улице Швятовида до будущей конечной “Винница”, рядом с которой запланирована перехватывающая автостоянка. Общая протяжённость запланированных линий составит 12 км, на ней запланированы 16 станций, которые будут оборудованы электронными табло, сообщающими о времени прибытия трамвайного поезда соответствущего маршрута.

По новой трассе предполагается пустить маршруты 16 и 21, а также открыть новый маршрут через Северный мост к трамвайному кольцу Хута, который свяжет новый район с будущей северной станцией метро “Млоцыны” на другом берегу Вислы.

Строительство начнётся в 2007 году с реконструкции двух тяговых подстанций, основные же работы развернутся в 2008-м году, в ходе которых намечены реконструкция действующих колец “Хута” и “Автозавод Жерань”, линии по улице Пстровского, а также постройка четырёх новых тяговых подстанций. Ввод обеих линий в эксплуатацию намечен на 2010-й год, общая стоимость работ - 188.4 миллиона злотых. Предполагается, что объём перевозок по подвозочному маршруту через Северный мост к метро составит 8 тысяч пассажиров в час, ещё 4 тысячи пассажиров в час распределятся между продлеваемыми маршрутами 16 и 21. Возрастающая нагрузка на трамвайную сеть учтена при пополнении трамвайного парка - к открытию движения город получит 57 новых низкопольных вагонов, которые обойдутся в дополнительные 399 миллионов злотых.

Источник - частный сайт “Варшавские трамваи”.

Первый из 16-ти вагонов Siemens S70 для Шарлотта, штат Северная Каролина, отгружен заводом-изготовителем в Сакраменто, Калифорния, и в настоящее время находится в пути к месту назначения. Вагоны этой модели с небольшими внешними отличиями уже хорошо знакомы пассажирам Сакраменто, Сан-Диего и Хьюстона, в будущем году с ними познакомятся и в Шарлотте, где откроется скоростная трамвайная линия протяжённостью 15.5 км. Сочленённые вагоны длиной около 28 метров вмещают 276 пассажиров и способны развивать скорость до 105 км/ч, а также работать в сцепках по два или три вагона.

В столице Венгрии находится самая загруженная трамвайная линия в мире - ежедневно поезда из двух сочленённых вагонов Ганц перевозят по маршрутам 4 и 6 из Буды в Пешт и обратно 250 тысяч человек, а интервалы движения составляют всего полторы минуты. В ближайшее время линия побьёт новый рекорд - её будут обслуживать самые большие в мире трамвайные вагоны, 54-метровые шестисекционные низкопольные Siemens Combino Supra Budapest NF 12B вместимостью 350 человек. Всего город заказал сорок таких вагонов, первый из которых прибыл на грузовую станцию Ференцварош 14 марта и в настоящее время проходит обкатку. Регулярное движение по маршрутам 4 и 6 начнётся в сентябре, до конца года город получит 20 таких вагонов, остальные 20 будут поставлены до мая 2007 года.

Как сообщает сайт Light Rail Now!, сегодня в Мюлузе открывается новая трамвайная система. Она состоит из 2 маршрутов общей длиной 12 километров. На линии расположены 24 станции. Закуплено 27 вагонов, график работы - с 5 часов утра до полуночи, а интервал движения - от 6 до 8 минут.
В церемонии открытия должен принять участие Президент Франции Жак Ширак.
Новая линия частично проходит по железнодорожным путям, разделяя их с обычными поездами. До 2010 года планируется построить ещё 8 километров путей и 14 станций.

Журнал Passenger Transport опубликовал исследование, в котором были подведены итоги развития городского, пригородного и скоростного рельсового транспорта в США за 20 лет 1984-2004 гг. Его результаты можно считать феноменальными для скоростного трамвая (Light Rail Transport, LRT).
Далее приводится рост (падение) за 20 лет по видам транспорта, в процентах.

Перевозки, в пассажиро-км.:
Пригородные поезда: +57%
Скоростные поезда: +42%
Скоростной трамвай: +279%
Автобус: -0.5%

Транспортных средств в эксплуатации:
Перевозки, в пассажиро-км.:
Пригородные поезда: +22%
Скоростные поезда: +6%
Скоростной трамвай: +54%
Автобус: +22%

Пассажиро-км. перевезно одним транспортным средством:
Пригородные поезда: +29%
Скоростные поезда: +34%
Скоростной трамвай: +145%
Автобус: -18%

Проект системы скоростного трамвая (LRT) в Бергене был утверждён парламентом страны 28 февраля. Общая стоимость десятикилометровой линии составит 225 миллионов евро.

4 километра линии пройдут по улицам, но обособленно от проезжей части, частично повторяя трассу трамвайной линии 1 маршрута, закрытой в 1965 году; остальные участки в основном будут построены в тоннелях. Работу по строительству уже фактичски начались, так, например, одну из городских улиц сделали пешеходной, уложили основание пути и установили опоры контактной сети.

Ссылки: официальный сайт строительства линии, Light Rail Now!

Начато строительство первой трамвайной линии в испанской Севилье. Первые две линии протяженностью в 18,9 км. пройдут частично под землей с востока на запад через центр города. На линии будут участки с эстакадами. Примерная стоимость строительства - 428,5 млн. евро, а сдача в эксплуатацию намечена на 2007 год. На линии планируется эксплуатировать 17 30-метровых низкопольных вагонов CAF, которые должны быть поставлены в мае 2006 года.

Ссылки: www.tramvia.org, www.caf.net

Самый новый в Англии Ноттингемский скоростной трамвай получил прибыль в первый год своей работы (март 2004 - март 2005 года). Превышение доходов над расходами составило около 42000 долларов США. Конечно, это небольшая цифра, но сам факт работы современной транспортной системы в режиме самоокупания вызывает интерес, ведь большинство систем общественного транспорта в мире сегодня дотируются муниципальными бюджетами.
Кроме того, в течение первого года работы перевозки на линии выросли на 8.2% до 8.5 миллионов пассажиров в год. Всё это позволило уменьшить интервал движения - до 5 минут в субботу и 7-8 минут в воскресенье.

Ссылки: Light Rail Now!

Открылся новый часток линии скоростного трамвая длиной 11.9 км, связавший Сакраменто с пригородным Фолсомом.

Последнюю трамвайную линию в Сакраменто закрыли в 1947 году, а ровно через 40 лет был открыт первый участок линии скоростного трамвая длиной 29.5 км. Сегодня трамвай в Сакраменто - это уже две линии общей протяжённостью 49 километров.

Ссылки: Wikipedia, Light Rail Now!

Открыт новый участок линии скоростного трамвая “Vasona” длиной 8.5 километров.

Последняя трамвайная линия в Сан-Хосе закрылась в 1938 году, а первый участок линии скоростного трамвая был открыт в 1987 году. Сейчас длина трёх линий составляет 68 километров, на них расположены 62 станции.

Ссылки: Light Rail Now!, Wikipedia